После долгого (почти трехмесячного) перерыва Клубное Ралли снова приходит в соседние с Москвой области, и изрядно соскучившиеся по соревнованиям гонщики MRT снимают со стены шлемы и комбинезоны, тестируют технику, а механики добавляют последние штрихи к портретам гоночных автомобилей.
Длительный перерыв явно пошел команде на пользу, и 31 октября на ралли «Текстильный Край» в Ивановской области MRT будут представлять сразу четыре каркашенных автомобиля. Отлично проявивший себя на асфальтовой гонке в Шуе Volkswagen Golf Сергея Климкина получил новые настройки двигателя, которые должны сделать мотор еще более стабильным. Залатал рану, полученную там же, Opel Corsa Евгения Жижикина. Обзавелся новыми интересными «примочками» автомобиль Кирилла Степанова. Ну и наконец, в Иваново в составе MRT дебютирует еще один Golf, который поведут в бой нижегородцы Сергей Гаврилов и Георгий Перельман. Кроме гонщиков и механиков в Иваново от нас поедет внушительная «группа поддержки», присоединиться к которой можно, отписавшись в соответствующей ветке форума. Чуть позже здесь же появятся координаты основных «точек» соревнования, за что отдельное спасибо нашим партнерам из навигационной системы «Навител». Организаторы традиционно обещают интересные дороги, удобную инфраструктуру гонки, непредсказуемую погоду, а главное – специально построенный для ралли трамплин!

Раллийная команда MRT получила статус дилера продукции тайваньской компании Mr Logo, выпускающей высококачественный инструмент для ремонта и обслуживания автомобилей. В нашем магазине www.mrtshop.ru уже появились магнитные тарелки и лебедки этого производителя, а вскоре ассортимент будет существенно расширен, следите за обновлениями!
В своей работе мы уже несколько лет используем инструменты этой марки, и они зарекомендовали себя как надежные и оригинальные приспособления, способные существенно облегчить труд механиков. Это как раз тот случай, когда производитель не просто «штампует» проверенные временем решения, а успешно улучшает даже такие, казалось бы, «выверенные» вещи как балонный ключ или набор головок. Естественно, самые полезные и интересные новинки, испытанные в MRT, обязательно попадут в наш интернет-магазин!

Прошедшее на выходных ралли «Бологое Лето – 2009» вряд ли можно занести в актив нашей команде – всего один финишировавший автомобиль из трех, всего 34 очка в копилку командного зачета, всего… Впрочем, так ли все беспросветно? О том хорошем, что нам удалось привезти из окрестностей города Бологое рассказывают непосредственные участники событий.
Кирилл Степанов, пилот экипажа N24: «Я очень рад, что мы доехали до финиша практически на целом автомобиле. К сожалению, досадная поломка на первом же СУ лишила возможности побороться за какие-либо места, но мы благоразумно решили, что лучше остановиться и все починить силами экипажа, чем запороть мотор и начинать все сначала. С другой стороны этот выезд и планировался как пристрелочный, и для «пробы пера» на удивление мало сломалось, что не может не радовать. Машина уже в боксах MRT, и ребята могут спокойно заняться «вылизыванием» автомобиля, а не сборкой заново с нуля. Сам я вкатился только к концу гонки – шутка ли, целый год не сидел за рулем боевой машины. Очень обидно уперлись в засевший экипаж на втором проходе ГОКа, должны были показать отличное время – ну что поделаешь, shit happens. Не в последний раз едем, потенциал у машины огромный, и теперь я буду наступать на газ значительно смелее!»
(Read the article)

Летняя гонка НГС ККР в Бологом всегда была для нашей команды особенным событием – именно здесь в 2006 году состоялся дебют в Клубном ралли одного из экипажей команды, именно здесь годом позже впервые заявила о себе в клубной серии команда MRT, и именно здесь мы надеемся развить те успехи, которых нам удалось достичь за прошедший год. Можно смело сказать, что мы сдаем очередной «раллийный экзамен», более чем серьезный – ведь в этот раз на старт гонки выйдут чуть ли не все легенды клубной серии!
А вот состав MRT в этот раз будет несколько неожиданным. Собственно MRT-шников в канале будет всего двое – Иван Есин и Евгений Жижикин решили повторить опыт прошлогодних «Шуйских Зорь» и совместно выступить теперь уже в каркашенном зачете 2000Н. «Несмотря на вылет с дороги на первом допе шуйского ралли в прошлом году, у нас с Женей остались в целом положительные впечатления друг от друга. Надеюсь, что в этой гонке звезды сойдутся «как надо», и мы сможем серьезно «покусать» лидеров», – отметил пилот экипажа Иван Есин. Остальные члены команды будут активно помогать экипажам в сервис-парке и болеть за наших на трассе.
(Read the article)

Раллийная команда на выезде без 220 Вольт электричества представляет собой довольно унылое зрелище: очень нечасто сервис-парк размещается в доступной близости от полноценных розеток (фактически я помню только одно такое место – турбаза Озерная в Бологом). Гораздо чаще приходится работать в чистом поле или посреди «каменных джунглей», где тоже нелегко добыть электричество в необходимых объемах – близок локоть, а не укусишь. А 220 нужны, причем хорошей мощности. Можно, конечно, обойтись и ручным слесарным инструментом (при этом время, которое уходит, например, на замену колеса, увеличивается примерно вдвое), можно накачивать шины ножным насосом или компрессором от прикуривателя, можно отказаться от использования болгарки, дрели и сварочного аппарата, можно подсветить палатку фарами технички при ремонте в ночное время, а машины мыть при помощи ведра воды и швабры, но согласитесь, гораздо лучше для всех, когда не приходится отказываться от этих «маленьких удобств». При использовании автономного источника питания в первую очередь экономится основной ресурс раллийного сервиса – время, и значение такой экономии не смогут переоценить даже новички. Я уж вообще молчу о возможности в любой момент вскипятить чайник, зарядить аккумулятор или мобильник.
(Read the article)